F1のリザーブドライバーは、チームにとって柔軟性と安心感の両方を提供する重要な存在だ。彼らはシミュレーターでの作業を通じてマシンの開発プロセスに貢献し、プラクティスセッションでは貴重な走行時間を得ることができる。
特にレギュラードライバーがケガや病気に見舞われ、代役を立てなければならなくなった場合、彼らが活躍する可能性がある。例えば2023年、ダニエル・リカルドが手首を負傷したためにリアム・ローソンが起用されたように、信頼できる才能あるリザーブドライバーを抱えることの重要性が浮き彫りになった。
| Team | Reserve drivers |
|---|---|
| Red Bull | リアム・ローソン（Liam Lawson） |
| Mercedes | ミック・シューマッハ（Mick Schumacher）フレデリック・ヴェスティ（Frederik Vesti） |
| Ferrari | オリー・ベアマン（Oliver Bearman）アントニオ・ジョビナッチィ（Antonio Giovinazzi）ロバート・シュワルツマン（Robert Shwartzman） |
| Aston Martin | フェリペ・ドルゴヴィッチ（Felipe Drugovich） |
| McLaren | 平川亮（Ryo Hirakawa）パト・オワード（Pato O’Ward） |
| Alpine | ジャック・ドゥーハン（Jack Doohan） |
| Visa Cash App RB | リアム・ローソン（Liam Lawson） |
| Stake F1 | テオ・プルシェール（Theo Pourchaire）ゼイン・マロニー（Zane Maloney） |
| Williams | TBC |
| Haas | ピエトロ・フィッティパルディ（Pietro Fittipaldi）オリー・ベアマン（Oliver Bearman） |
レッドブルとビザキャッシュアップRBのリザーブドライバー
リアム・ローソンは昨年、アルファタウリからF1に初参戦し、ザントフォールトからカタールまで、負傷したダニエル・リカルドの代役を務めた。ローソンは予選で常にチームメイトの角田裕毅を上回り、決勝ではシンガポールでポイントを獲得した。とはいえ、チームは2024年も同じラインアップを維持することを選択したため、ローソンはリザーブドライバーに戻ることになった。2025年にはリカルドか角田の後任として、フルタイムのシートを確保することがほぼ確実視されている。
メルセデスのリザーブドライバー
ミック・シューマッハはシュミレーション作業で強力な印象を残し、それがチームの成功につながったと、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが称賛している。メルセデスでの役割に加え、彼は今年の世界耐久選手権でアルピーヌ・ハイパーカーをドライブし、ル・マン24時間レースにも参戦する。 お名前.com
フェラーリのリザーブドライバー
2023年に印象的なF2とハースで2回のFP1出場を果たしたオリー・ベアマンは、2024年にフェラーリF1リザーブドライバーのリストに加わった。2024年プレマで2年目のF2シーズンを迎える若きイギリス人ドライバーである。他には、長年フェラーリのリザーブ兼テストドライバーを務めてきたロバート・シュワルツマンと元アルファロメオドライバーのアントニオ・ジョビナッツィがいる。
アストンマーティンのリザーブドライバー
2024年、フェリペ・ドルゴビッチは再びアストンマーティンのリザーブドライバーを務める。この若きブラジル人ドライバーは2022年に圧倒的な活躍を見せ、ジッダ、バルセロナ、モナコ、ザントフォールトのフィーチャーレースで勝利を収め、モンツァでは1レースを残してF2チャンピオンに輝いた。
シーズンを通しての安定したパフォーマンスにより、多くのF1チームから注目される存在となったが、空席がほとんどないため、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールがレースを戦っている現在、傍観者となっており、2024年シーズンもFP1セッションに参加する予定だ。2023年はイタリアGPにてFP１で初出場を果たしたもののその印象は薄く、しかし同年アブダビGPのFP１では、多くのルーキーが出走する中で、メルセデスドライバーのジョージ・ラッセルが記録した最速タイムからわずか0.228秒差の総合2番手につけた。
マクラーレンのリザーブドライバー
マクラーレンは2024年に向けて、インディカーのスター選手であるパト・オワードとル・マンの勝者である平川亮からなる新しいリザーブ・コンビを結成することを選択した。
メルセデスのパワーユニットカスタマーであり、その契約は最近2030年まで延長されたばかりだが、マクラーレンは自社ドライバーを起用する代わりに他チームのリザーブドライバーを起用することが多い。2023年にはミック・シューマッハとフェリペ・ドルゴビッチがスタンバイしていた。しかし、マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンは、より独立したチームであることをアピールするため、F1の才能が大西洋の向こう側にもあることを示すべく、グリッドの他の多くのチームに目を向けることを選択した。
チームのために何度かテストセッションをこなし、2023年アブダビGPでFP1デビューを飾ったオワードは、すでにインディカーで高いスキルを持つドライバーであり、過去4年間で3度シリーズ4位以上に入賞している。同様に平川も、2022年と2023年にトヨタからWECに参戦し、いずれもドライバーズランキングとコンストラクターズランキングで首位に立つなど、輝かしい実績を残してマクラーレンに加入する。
アルピーヌのリザーブドライバー
2022年のオスカー・ピアストリの離脱が物議を醸した後、ジャック・ドゥーハンは2023年にアルピーヌのリザーブドライバーとなった。2022年はフェリペ・ドルゴビッチやテオ・プルシェールのようなドライバーの影に隠れていたかもしれないが、2023年のF2シーズンを通してドゥーハンはハンガリーとベルギーのフィーチャーレースで優勝するなど、注目を集めている。フルタイムのF1シートにはまだ手が届かないかもしれないが、F1レース・ウィナーのエスティバン・オコンやピエール・ガスリーと一緒に経験を積むことは、彼の成長に貢献するだろう。
ステイクF1チームのリザーブドライバー
テオ・プルシェールは2022年のF2でランキング2位と印象を残し、2023年もさらなる進歩を遂げ、フレデリック・ヴェスティを11ポイントリードしてチャンピオンシップを決めた。2019年からザウバー・アカデミーの一員となった才能あるフランス人ドライバーは、以前からF1ドライバーの候補としてに注目されていたが、周冠宇が2024年まで契約を延長したため、彼ががフルタイムのF1シートを争うには少なくともあと1年待たなければならず、2024年は日本でスーパーフォーミュラにも参戦する。
彼はゼイン・マロニーと仕事を分担することになる。バルバドス出身の20歳のマロニーはデビューシーズンでランキング2位となり、2022年のFIAフォーミュラ3選手権でルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。2023年はF2にステップアップし、ローディン・カーリンで4回の表彰台を獲得している。
ウィリアムズのリザーブドライバー
メルセデスのカスタマーチームであるウィリアムズは独自のリザーブドライバーを採用せず、シルバーアローのタレントプールに頼っている。2022年にはアレックス・アルボンが虫垂炎の手術を受けたため、ニク・デ・フリースかストフェル・バンドールンがモンツァで起用される可能性があった。2024年も同じ契約が結ばれるかどうかはまだ確認されていないが、もしそうであれば、ミック・シューマッハが代役の最有力候補となる可能性がある。
ハースのリザーブドライバー
過去3シーズン、ハースはピエトロ・フィッティパルディをリザーブドライバーとして起用してきた。2度のF1ワールドチャンピオンに輝いたエマーソン・フィッティパルディの孫である若きブラジル人ドライバーは、2023年メキシコとアブダビで行われたFP1に登場。しかしハースはフルタイムシートへの昇格に難色を示している。
フェラーリのリザーブドライバーであり、2025年ハースのフルタイムドライバー候補と噂されているオリー・ベアマンが加わる。
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