スチュワードはハースがメルボルンでのレースの結果に対して提出した抗議を「却下」することを選択しました。

ヒュルケンベルグが7位フィニッシュしたものの、より大きなポイントを獲得できる4位の見通しに直面したので、最終的な赤旗に続いて、レース再開手順をめぐる混乱について、ハースはレースの結果に抗議することを決定しました。

スチュワードは抗議を「却下」することを選択したため、2023年オーストラリアGPの結果は有効です。

スチュワードの決定では、ハースが特に最終戦の再スタートのグリッド決定方法について争ったことを指摘し、57周目の再スタートのグリッド順を再利用して決定されたことを明らかにした。

ハースは、再スタートのグリッド順を決定する際、スポーツ規則第57条3項に「すべての場合において、全車両の位置を決定することが可能であった最後の地点での順位が採用される…」とあることを指摘した。　お名前.com

ハースは、58周目の再スタート時のグリッド順は、ターン1へのアプローチにある「セーフティカー2ライン」で決定されるはずだと考えていた。

ヒュルケンベルグは57周目の再スタートでこのラインまでポジションを上げていたため、ハースはこの順位に疑問を持ち、さらにポジションを上げる可能性があると考えた。

グリッドを決定するために SC2 ラインを使用することは以前から行われており、スチュワードは昨年のイギリスグランプリで周冠宇が 1 周目に劇的なクラッシュを喫した後、再スタートの順序を決定するためにそれを使用しました。

スチュワードはレースディレクターと協議した結果、SC2ラインからの順序を決定するにはGPSデータの信頼性が低く、これで順位を決定するには不十分であると判断し、「可能な限り最後の地点」である57周目の再スタート時のグリッドで順位を決定することにしました。

スチュワードは、時間の制約と迅速な判断が要求されたため、57周目のグリッド順を58周目の再スタートに使用することを決定したと指摘し、ハースの抗議を棄却した。

これにより、アルファタウリ角田裕樹の5位の可能性も消滅した。

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スチュワードはハースのオーストラリアGPの結果の抗議を破棄！再スタート時の順位を決めた基準が明らかになったが衝撃の理由で口が塞がらない…