セルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンは、モナコでピットレーンの出口を区切る白線に触れたのにもかかわらず、罰せられなかったことで、角田裕毅は「FIAは規則の適用に一貫性がない」と主張した。

モナコグランプリの週末に、角田はケビン・マグヌッセンを妨害したと判断され、FIAから2022年シーズンの4回目の警告処分を受け、10グリッドペナルティまであと1つと迫ってしまいました。

昨年のオーストリアでのレースで、角田はピットレーンに入る際に、入口を示す白線の内側からはみ出したため、2つのペナルティを受けました。

しかし、今年のモナコグランプリでマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの両方がピットを出るときに、ホイールがライン上にあるように見えました。しかし処分はなく、FIAはピットレーンの境界線を越える際の制限をわずかに緩和したようです。お名前.com

他の人がやってセーフなら自分もしたいけど、ペナルティーは課さないで！

オーストリアでの角田とは異なり、フェルスタッペンもペレスも同様のことをしたのに罰せられることはなく、角田は職務の一貫性が明らかに欠如していることに不満を表明するようになりました。

「私はFIAを信用していない」と角田は複数のメディアに語った。

「毎回、一貫性がありません。私はすでに今シーズンで4つの警告処分を受けていますが、前回のモナコでは、理由がわかりません。こんなことを言うのは良くないかもしれませんが、他のドライバーは私よりもさらに悪いことをしていたのに、FIAは調査をしていなかった」

「マックスとチェコがモナコでラインをクロスしていたことをセーフだとは思わない、だったらそれはみんな可能であることを意味する。人によって違うストーリーになるし、毎回違う。私たちは、昨年のルールであった白線の範囲内にいなければならないと思います。そして、10グリッドペナルティを受けたくありません！」ラブライブ！コラボキャンペーン

マシのほうがマシ

2021年のアブダビグランプリで物議を醸したエンディングの後、マイケル・マシが解任され、2022年のF１には新しいレースディレクターのペア、エドゥアルド・フレイタスとニールズ・ウィッチがその役割を分担しています。

「マシは可能な限り一貫性と公平性を保つように努めた。たとえば、白線とトラックの制限がより明確になった」と角田氏は付け加えた。

「レーシングインシデントやトラフィック管理に関して、マイケル・マシはより多くの経験を持っていた。新しいレーシングディレクターはそれに慣れるのにもっと時間が必要だし、良いルールを作るためにより多くの経験が必要です！」

【F1発表まとめ】最終戦のセーフティーカーにまつわるスチュワードの判断について、FIAが調査をする報告を受けてメルセデスは上訴しない声明を発表

メルセデスはアブダビグランプリでの抗議が却下されたので、上訴を検討していましたが、それを取りやめました。メルセデスは、先週の日曜日にレッドブルドライバーのマックスフェルスタッペンがチャンピオンに輝いたアブダビグランプリでの抗議とレーススチ...

f1sns.com

2021.12.17

（参考RN365）

楽天市場