開幕戦に向けて角田裕毅のコメントがアルファタウリのWEBサイトで公開になりました。

シーズンを楽しみにしており、全体的に1年前のバーレーンよりもはるかに準備が整っていると感じています。私の総合的な体力は昨年から大きく改善しました。そして今、シーズンが始まる直前にとても違った感じがします。昨年、私は何も期待していなかったし、すべての状況を完全にコントロールすることはできなかった。今、私は自分自身を改善するために何をしなければならないかを以前よりよく知っています。私には明確な目標があり、よりリラックスしています。私は幸せで、精神状態も良く、最初のレースへの準備ができています。

確かに昨年に以上の結果を出し、ミスを減らす必要がありますが、プレッシャーは感じません。それを達成できると信じており、間違いをする心配もありません。チームと一緒にシーズンを通してクルマを開発し、彼らに良いフィードバックを与えることに集中しています。今の自分にはそれを達成できる自信があります。今回はシンガポールとオーストラリアを除いてほとんどのサーキットを知っています。鈴鹿ではドライブしたことはありますが、F1カーよりも1周あたり45秒遅いフォーミュラ4でです！

クルマの形状やタイヤのサイズなど、多くの点で昨年とは大きく異なります。ドライビングに関しては、新しいタイヤが最大の違いを生むと思います。これは、アブダビでのシーズンテストの終わりに気づいていたことです。13インチから18インチへの切り替えは、高速コーナーではクルマが急な角度で入り勢がある感じになりますが、そのようなコーナーでの制御範囲が広がることを意味します。クルマの重量が増えるので、低速コーナーでは、少し遅くなります。18インチのタイヤでF2のクルマを運転したことを覚えているので、今はその経験が役立つと思います。

別のクルマを追いかける方が簡単かどうかを明確に把握するにはまだ時期尚早です。テスト中に、別のクルマを何度か追いかけてみました。ダーティエアーがどれだけ減っていたかははっきりとわかりませんが、高速で追いかけたほうが楽でした。でも、レースでは前に数台クルマがいたり、レース直後には他のクルマに囲まれていたりと、同じ状況にはならないので、焦らずに見てみる必要があります。

大きな問題ではなかったとしても、ポーポイズ現象があって、テストでクルマを開発する上で制限が出てしまいました。影響を減らすために何をする必要があるかはわかっていて、現状にはとても満足しています。我々の車には可能性があると思いますが、たった6日間のテストの後なので、自分たちがどのポジションにいるのかわかりません。自分自身に集中し、バーレーンで何が起こるかを見ていきます。私は体調も良く、可能な限り早くトラックに適応する方法がわかっているので動じていません。去年のバーレーンでのデビューは9位で終えました。サクヒールトラックでのテストは良い3日間だったので、今はそこでのレースで何ができるか楽しみです。

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