【フェルナンド・アロンソの3位剥奪から返還された理由を解説】問題なかったストップがライバルからのリークでレース終盤に再燃。しかしアストンマーチンが提出した証拠は強かった

フェルナンド・アロンソは、サウジアラビアGPで3位となり、表彰台でのセレモニーが行われたその直後に、10秒のタイムペナルティが課せられ、メルセデスのジョージ・ラッセルに次ぐ4位に後退したことが伝えられた。

アロンソは、FIAがペナルティの可能性をアストンマーティンに知らせるのに時間がかかりすぎたとし、調査を受けていることを知っていれば、ラッセルにもっと差をつけることができたと語った。

【サウジアラビアGP決勝】フェルナンド・アロンソ「ペナルティ出すならギャップ作るからレース中にして!オコンの時はそうしたじゃん!35周もしてから出すなんて」
3位を獲得したフェルナンド・アロンソは表彰台のセレモニーの後、10秒ペナルティを科されて4位に降格。ペナルティ消化の5秒中にリアジャッキが車体に接触してしまったことが原因。しかし3時間後にはその判定が覆され最終的に3位を取り戻している。 フ...

2番グリッドからスタートしたアロンソは、グリッド位置がわずかにずれていたため調査を受け、スチュワードは5秒のタイムペナルティを与えることを決定した。アロンソは18周目にセーフティーカーが導入され、5秒のタイムペナルティを消化したが、スチュワードは正しく消化できていないと判断し、2回目のペナルティが科された。

フェルナンド・アロンソは、最初のペナルティを受ける際に何を間違えたのでしょうか?
FIAのスポーツ規則第54条4項では、次のように規定されている。「ペナルティを受けたクルマがピットレーンで停止している間は、ペナルティの期間中、クルマを停止させるまで作業をしてはならない」

リプレイでは、アロンソがペナルティを受けるためにピットに入ったとき、アストンマーティンのリアジャッキ担当者がジャッキをマシンのリアリフトアップポイントの下に押し込んだことがはっきりとわかった。アロンソのマシンの下側に接触したとはいえ、地面から浮き上がらせたわけではない。つまり、アロンソのペナルティをめぐる疑問符は、何をもって「クルマに手をかけた」とするのか、接触なのか、それとも行動可能な動きなのか、ということに関連している。

「通例通り、ジュネーブのリモートオペレーションセンター(ROC)の支援を受けたレースコントロールは、(アロンソが)規則に従ってセーフティーカー中のペナルティを受けたかどうかを調べた。スチュワードは、レースコントロールとROCの両方が、ペナルティは適切に履行されたと判断したことを知らされた。スチュワードは、それ以降、この問題を調査しなかった

一件落着と思いきや、レースの最終ラップで事態は再燃したようだ。ライバルからのクレームによって…。

「その後、レースの最終ラップで、スチュワードはレースコントロールから、(アロンソの)ペナルティが適切に行われなかったと考えられるという報告を受け、スチュワードにこの問題を調査するように要請した。この件は、ROCからレースコントロールに報告された」とFIAは述べている。

「スチュワードは、レースディレクターとスポーティングディレクターから、(アロンソが)どのようにペナルティを受けたかを示すビデオ証拠を見せられた。彼らは、チームとのSAC(スポーツ諮問委員会)会議で合意されたことは、ペナルティを受ける間、クルマの一部を触ることはできない、これはクルマに手を加えることになるからだ」と述べた。

「今回のケースでは、リアジャッキでマシンを触ったことは明らかだった。スチュワードは、車に触れることは車への “作業 “にあたるという合意事項があることを表明し、ペナルティを課すことを決定した」

「スポーツ規則第54条4項は、それに従わなかった車両を失格とする裁量をスチュワードに与えている。しかし、車両に触れている間に作業が行われなかったことを考慮すると、失格処分は厳しすぎる結果であると判断した。このような状況から、スチュワードは10秒のペナルティを課すことに留めた」

アロンソが正しくペナルティを受けたと判断したアストンマーティンは、国際スポーツ規約(ISC)第14.1.1条に基づき「再審査申し立て」を行ったが、これはスチュワードの決定を見直すことを認めるものである。

FIAは「アストンマーチンは、過去にペナルティを受けた車両が、ジャッキに接触したにも関わらず、再度ペナルティを受けることはなかった7つの事例を示すビデオ証拠をスチュワードに見せた」と説明しました。

この文書では、アストンマーティンが「『ジャッキを含むいかなる方法でもクルマに触れる』というFIAとチーム間の合意の表明は『不正確』であり、したがってスチュワードの決定の根拠は『誤り』である」と述べたことが詳述されています。

審査申立書に基づき、スチュワードはアストンマーティンの提示した証拠と直近のSAC会議の議事録を合わせて、そもそも根幹にある決定事項が「疑問視」され得ると判断しました。

アストンマーティンが提出した証拠を検討した結果、スチュワードは、ジャッキでクルマを触ることを「クルマの作業」とみなすことにすべての関係者が合意していたかどうかを判断するために依拠できる明確な合意は存在しないと判断した。その結果、スチュワードはアロンソに課された10秒のタイムペナルティを覆し、3位に復帰させることを選択した。  お名前.com

このような状況から予想されるように、FIAはオーストラリアGPの前にさらにSACミーティングを開催し、「クルマでの作業」の定義を明確にすることを確認した。

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