ほとんどのドライバーが2026年をもって契約が切れる。F1新時代がスタートし、新しいレギュレーション下でより有利なチームへの移籍を企むドライバーが多いと予想されている。2026年の各ドライバーの契約状況を見ていこう。
※このページではドライバーの契約に関する噂や動きがあり次第、随時更新していきます。 お名前.com
2026年のシートを獲得するまでの経緯はこちら↓
202７年のF1グリッドに残るために契約を結ぶ必要があるドライバーたちを紹介しよう。
アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
この投稿をInstagramで見る
2025年シーズンは大きな期待と共にF1デビューを果たしたのに、トト・ウォルフから「期待はずれだった」と言われるまで成績が振るわなかったことが多かったキミ。一方で史上最年少ポールを獲得したり、表彰台を獲得したり、10代でF1デビューしたとは思えない片鱗を示す時もあり、終盤には全体的に持ち直した。メルセデスは目ぼしい選択肢もなく、新人の特権として何とか2年目も更新してもらえたが、期間がわずか1年であることから、まだまだ様子見であることは否めない。デビューイヤーに多かったミスも、2年目となると大目には見てもらえない可能性があり、安定感が求められるだろう。
フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）
この投稿をInstagramで見る
グリッド上で最年長ドライバーであるアロンソだが、彼のパフォーマンスに衰えはない。また、エイドリアン・ニューウェイとホンダのタッグでアストンマーチンが成功の道へと歩んでいけば、まだまだ現役を続行する可能性が高い。但し、アロンソとホンダの相性はどうも良くなく、ニューウェイデザインの新しいF1マシンになっても上位争いができないのであれば、F1に飽きて引退という道も選ぶかもしれない。また子供が産まれることから心境の変化が表れるか？
フランコ・コラピント（アルピーヌ）
この投稿をInstagramで見る
レースの結果だけで言えば一番シート喪失の可能性が高いのはコラピントであろう。クラッシュした回数も多く、ジャック・ドゥーハンから変更になった甲斐もなく、本来ならばポール・アロンと交代してもおかしくないはずだった。正直2026年もシートを維持できたことが不思議なぐらいだが、そう考えると彼のシートは実力で手に入れたものでなく、政治的なものが裏で働いたと考えるのがF1。アルゼンチン出身のコラピントには南米企業からの巨大スポンサーがついてくるので、ランキング最下位のアルピーヌにとっては彼の持ち込み金はチームを運営していくのに無視できないものであり、これに関してはチームも公に認めている。ドライバー力だけでシートを獲得した訳ではないのならば、シートは安泰なのかもしれない。但しペレスが復帰し、ブラジル人ドライバーのボルトレトもいることから、スポンサーがいつまでコラピントにつくかは不明。また他に資金力も実力もある若手ドライバーが登場すれば、簡単にシートを奪われるだろう。2026年はドライビングで周りを納得させる必要があり、ウィリアムズでデビューした頃のような活躍が見えれば問題ないだろう。
アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
An FW48 seat fit for Alex ✔️
We’re locked in for season 5️⃣🔐 pic.twitter.com/y0ngW6kqaP
— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) January 15, 2026
ウィリアムズとのマシンとも相性が良く、チームメイトにも勝ち続けていることから、間違いなく更新となるだろう。但し、サインツが複数回表彰台に上ったのに対し、アルボンはウィリアムズでは未獲得であることから、もう一歩先への目標が求められる。
リアム・ローソン（レーシングブルズ）
Your VCARB line-up for 2026 😮💨@liamlawson30 will welcome Arvid Lindblad as his new teammate next season, as Arvid makes the step up from #F2 💨 Let’s have it! 🤘#F1 #VCARB pic.twitter.com/iC2x2TritY
— Visa Cash App Racing Bulls F1 Team (@visacashapprb) December 2, 2025
2025年シーズンは浮き沈みがあったが、少しずつ勢いを取り戻し、何とかレーシングブルズのシートを確保できた。問題はペナルティポイントの累積が多いこと。ケビン・マグヌッセンを思い出すような粗い運転や衝突も度々見受けられる為、レーシングブルズのチームリーダーになった今年、その役割を十分に果たせるかどうかだ。2025年序盤のような結果だった場合、リザーブドライバーの角田裕毅にとってかわられる可能性もある。
アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
It’s official 😉#F1 #VCARB pic.twitter.com/qYSFMMA3li
— Visa Cash App Racing Bulls F1 Team (@visacashapprb) December 16, 2025
唯一の新人なので、若干のミスは大目に見てもらえるかもしれない。また、ヘルムート・マルコがいなくなったことから、ドライバーの切り捨てから育成システムに変わることも考えられる為、よほどのことがない限り、1年でドライバーローテーションにかけられることはないだろう。但し、目も当てららないような結果だった場合は、組織として経験のある角田裕毅に変更を決断する可能性はある。新人として最低限の仕事ができるかどうかが鍵だ。
ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
この投稿をInstagramで見る
2025年はようやく表彰台を獲得し、不名誉記録にストップをしたヒュルケンベルグ。ベテランとして安定した走りは健在で、またチームメイトが若手でもあることから、経験の多い彼の役割はまだまだありそうだ。
ガブリエル・ボルトレト（アウディ）
この投稿をInstagramで見る
自身のマネージャーであるフェルナンド・アロンソとグリッド上で戦うという面白い環境にいるボルトレトだが、序盤こそ目立たなかったものの、終盤に向けてベテランのヒュルケンベルグを上回る予選結果も見せるようになった。ブラジルGPでは、母国で良いとこを見せたかったのにクラッシュ続きに見舞われるという、まだまだプレッシャーに勝てず成熟しきっていない面が出てしまった。そのような特例を除けば全体的に見ると比較的安定感もルーキーイヤーだった。アロンソの目が黒いうちは、アドバイスをもらえる最高の環境であり、安泰だろう。
セルジオ・ペレス（キャデラック）
Home heroes rising fast 🖤🏁 pic.twitter.com/8TkzCjdugf
— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) October 14, 2025
レッドブルで後味の悪い最後を迎えた後、新チームの立ち上げメンバーとなったペレス。序盤から新規参入チームが上手くいくとは思えないが、ペレスの実力は皆知ったところであり、彼ほどのキャリアの持ち主であれば、別のチームへの移籍もできるだろう。キャデラックの成績次第にもよるが、あらゆる選択肢を視野に入れながら虎視眈々と有力なシートを狙うだろう。
バルテリ・ボッタス（キャデラック）
All eyes on 2026 👀 Our driver line-up is locked in @valtteribottas @schecoperez 🔒
Read more: https://t.co/6AtpicZS41 pic.twitter.com/tPDme1S7c6
— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) August 26, 2025
ペレスとは違い、キャデラックでもう1年オプションがある可能性があるのがボッタス。彼の実力も折り紙付きなことから、他のチームも狙えるポジションにはいる。キャデラックは2名ともベテランドライバーを採用したが、本来は若手アメリカ人ドライバーの起用を検討していたことから、チームの基礎を作り上げた後はコルトン・ハータといった若手を採用する可能性が高く、シートを長期的に確保する為にはペレスとボッタス二人のベテラン同志の争いもうかうかしてられないのが現実だ。
ラブライブ！コラボキャンペーン
以上は2026年末で契約が切れるドライバーである。他のドライバーの契約について、細かい条件付きがあるドライバーが多く、原則26年末であるが〇〇次第で2027年も…といったオプションが付くパターンだらけである。よってシーズン中には「延期された」というニュースも頻繁に見ることとなるだろう。逆に成績が悪ければオプションの発動もない訳なので「移籍・降格・引退」という報道になる可能性もある。各ドライバーの契約状況は次のページで確認しよう。
コメント