ミックは、スペインGPでのアドバンテージは皆同じと思いながらも、今シーズンの今後の希望として、テストでも使われるスペインＧＰでよい結果が見れるのを楽しみにしています。

ハースF1チームは、2022年のFIAフォーミュラ1世界選手権の第6戦、スペイングランプリのためにヨーロッパに戻ります。2月のシーズン前のテストの後、VF-22がカタルーニャサーキットを走り回るのはこれが2度目です。このトラックの特徴はすでに知っていることで、今週末のアドバンテージになると思いますか？ 

「それをアドバンテージとするなら、そう思わない。他のチームやドライバーと比較したとて少なくともせいぜい、最終的には誰にとっても同じようなもんだ。トラックを学ぶ必要性は少ないかもしれないけど、とにかく、過去に何度もドライブしたことがあるのは、ある意味で私の脳にプリントされているので覚える必要はないね。路面状態は大きく異なり、テスト時とは気温が20度違うので、タイヤの動きも全体的にずれる。ここでのアドバンテージはとっても小さいし、ここでテストしたからというのは理由にならない。でも、このトラックをよく知っているよ。」

高速コーナーと低速コーナーが混在していることが、このサーキットがテストに使用されている理由です。5レースを終えて、今はクルマを完全に理解し、長所と短所をマネージメントできると思いますか？ 

「まだクルマを100％理解しているとは思いませんが、誰もそうだと思う。なぜなら、どうしてクルマがあのような動きをしているのか、その理由を解明し、理解しようとしているからね。また、アップデートがあり、開発を続けるため、さらに理解するのが難しくなる可能性がある。クルマが同じままだったとしたら、5レースを終えた後は少し良くなるかもしれないけど、クルマを速くするために常に変化させていってるから、クルマは同じものではないんだ。このトラックはすごく特徴があって、タイヤがどのように劣化していき、クルマにどのような動きを与えるのか、楽しみにしているし、とてもワクワクしている」

スペインGPでの最高のフィニッシュは、2020年FIAフォーミュラ2チャンピオンシップで3位を獲得したときでした。経験豊富なサーキットに戻って、VF-22からポテンシャルを最大限に引き出す自信はありますか？ 

「願わくば。しかしそれはほとんどのドライバーにとって同じです–みんなこのトラックでたくさん運転したことがある。これまで、ここは私にとって必ずしも素晴らしいものではありませんでしたが、状況は変わる可能性があり、うまくいけばよい結果が得られるでしょう」

バルセロナは通常、チームがパッケージに大幅なアップグレードを投入するタイミングです。最初の5レースと同じ順序のグリッドにいると思いますか、それともここで順序の変更が見られると思いますか？ そしてハースF1チームはどこにいると思いますか？

「すでにかなりの順位変更を見てきた。各チームはまだ非常に近く、それこそが我々が見たいもので、最終的に全体がどう変化していくかだね。我々はやれると思う。うまくいけば、シーズンの終わりまでに差が大きく開かず、小さくなって、チームはまだお互いに激しく戦い、ミッドフィールドの集団はトップ2チーム、現時点ではフェラーリとレッドブル、に追いつく。ギャップが小さくなり、彼らと戦うことができる。イモラではレース終盤での我々のペースが、1ラップあたりのペースで彼らに近かったことを確かに示していた。ただ、中団とトップチームを比較すると、レースペースは非常に異なっており、興味深いがエキサイティングな時代に向かっているでしょう」

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