コースが改修されることで各車に影響を及ぼすことは既存の事実だが、２０２５年のF1は大幅な改修が行われた鈴鹿サーキットで開催される。

ドライバーとチームが今年注意しなければならない要素の一つに、実施されたトラックの再舗装がある。最終シケインの出口から第１セクターの終わりまで、新しいアスファルトに舗装された。特にこのセクションは、ドライバーの力量が試される区間として有名であり、うまく走行するために強力なダウンフォースとグリップを必要とする。

中国GPでは、トラックの再舗装の効果が明らかで、ラップ全体にわたって大幅なグリップ向上が得られ、ラップタイムは前年よりも大幅に速くなった。鈴鹿でも同様にラップタイムが上がる可能性がある。しかし、第2セクターと第3セクターはそのまま残されていることにも注意する必要がある。

さらに、縁石や芝生の流出エリアの一部にも変更が加えられている。最も大きな変更はターン9の縁石で、以前の「シングル縁石」から、高さのある「ダブル縁石」に置き換えられた。　お名前.com

ターン2、7（ダンロップカーブ）、9（デグナー２）、14（スプーンの終わり）、17（最終シケインの２つ目）のアウト側にも人工芝の代わりにグラベルトラップが設置された為、レースや予選でコースオフした際に大きく展開が変わる可能性がある。