マックス・フェルスタッペンは、リアム・ローソンと角田裕毅を代えるというレッドブルの決定に不満を抱いていると報じられた。

デ・テレグラフ紙によると、フェルスタッペンはレッドブルの管理状況に満足していないという。「レッドブルの経営陣が、わずか2レースでリアム・ローソンを犠牲にして角田裕毅を起用するという決定について、フェルスタッペンがどう思っているかは推測できる」とした上で、現在本人ですら運転が厳しいとされているRB21で、角田も苦戦する可能性があり、「彼のキャリアに悪影響を及ぼす可能性がある」と懸念を示しているようだ。

【正式発表】角田裕毅が日本GPからレッドブルドライバーへ。残りの2025年シーズンを務める。リアム・ローソンはレーシングブルズに降格

長らく噂が流れていたが、ようやく正式発表が出た。決定は下された。火曜日にドバイで開催されたレッドブル主要株主による緊急会議で決定されたもので、角田のスポンサーであるホンダが今回の契約にも数億円から数十億円でシートを買い取るという形で関与した...

確かに、冷静に考えてみると、クリスチャン・ホーナーは策士である。ホンダが角田のレーシングブルズのシート代の1000万ユーロ（約16億円）に加え、更に1000万ユーロ（約16億円）でレッドブルのシートを購入するという申し出を拒否した人間である。

ホンダから角田裕毅へのサポートと期待は巨額！レッドブルのシートの獲得の為に、数億～16億円程度の「追加の支払い」でチームと合意か

チームジャパンの総合力は金額というわかりやすい物差しで驚く以上であった。De Limburgerの報道によると、パワーユニットを供給するホンダは角田のレッドブルのシートを保証するため、レッドブルに1,000万ユーロ（約16億2000万円）を...

ローソンの不振もあり、最終的に再交渉が成立し、2025年日本GPから角田のレッドブルデビューが実現する見込みだが、ホーナーは元々2025年限りで角田を放出することを考えていた。これが現在も大前提であるなら、ラストイヤーにホンダから大金を獲得し、角田が好成績を収めてくれたらそれでコンストラクターズチャンピオンシップには有利でありチームにとって喜ばしい。また、角田がセルジオ・ペレスと同様レベルの結果ならば、チームは堂々と解雇できる理由となる。

クリスチャン・ホーナー、2025年シーズンを最後に角田裕毅を解雇することを示唆「5年間もサポートチームに置ておくことはできない」

2025年シーズンを最後にホンダエンジンからフォードエンジンに切り替えるレッドブルグループ。ホンダのトップドライバーである角田裕毅が、このタイミングでチームから去るのは想定されていたが、2024年の年末に起きた人事騒動の際に、クリスチャン・...

振り返れば、ニック・デフリースをアルファタウリに、ダニエル・リカルドをリザーブに起用した時も「どう転んでもチームに美味しい」と後々腹の内を明かしていた。
ローソンにも運転しにくいRB２１は、他のどのドライバーにとっても扱いにくい可能性がある。そのシート代に数十億円を支払ってくれるなら、ホーナーには美味しい話だ。このままローソンを乗せていても0円だ。
角田が活躍しても、しなくてもホーナーの思い通りの展開となる。角田が掌で踊らされているような状況を知っているからこそ、フェルスタッペンは彼の将来を心配して「この状態での交代に反対」しているのだと思われる。

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2024年をもって契約が切れるドライバーが14人と多かった上、若手ドライバーも多くシートを獲得した２０２５年シーズン。複数年契約を結んでシーズンへと突入したドライバーが圧倒的に多いこともあってか、2025年で契約が切れるドライバーはわずか６...

角田にとっては、最低でもペレスの成績以上の結果を出し、マックス・フェルスタッペンに近いところでフィニッシュしなければ、ホーナーの思う壺となる。ローソンがRB２１の扱いに適応できずわずか２戦で降格となった以上、次にレッドブルのシートに座り続けるドライバーにはその言い訳は通用しない。2025年の残りのレースシートをホンダが購入したと報じられており、角田は今年中は挑戦できる見込みだ。いずれにせよ結果さえ出してくれればすべての人間がハッピーエンドとなる。早すぎる決断には裏がありそうだが、良い意味で裏切って、是非ともホーナーを喜ばせてあげて欲しい。