2025年シーズンを最後にホンダエンジンからフォードエンジンに切り替えるレッドブルグループ。ホンダのトップドライバーである角田裕毅が、このタイミングでチームから去るのは想定されていたが、2024年の年末に起きた人事騒動の際に、クリスチャン・ホーナーが初めて解雇の可能性があることを発言した。

角田はいままでレッドブルの昇格の候補になっていなかったが、セルジオ・ペレスの退団が噂されると、初めてその後任候補として話題に上がった。最終的にリアム・ローソンに決定はされたものの、クリスチャン・ホーナーは「どちらかに決まっていたわけではなく、後任を誰にするかを決める会議の場でも意見が割れたほど拮抗していた」とし、「ユウキは私たちの姉妹チームで4年間働いてきました。彼は経験を積み、良い仕事をしているドライバーです。彼は常にレッドブルレーシングで待機しており、レッドブルで万が一のことがあればレースに出るチャンスを与える」とも発言している。

クリスチャン・ホーナー「わずか11戦で見せたリアム・ローソンの可能性を評価」するも「必要な時には角田裕毅にもレッドブルでレースをするチャンスを与える」

レッドブルは2025年のF1シーズンに向けてドライバーラインナップを変更し、セルジオ・ペレスに代わってリアム・ローソンが招集される。クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅ではなくリアム・ローソンをレッドブルに昇格させるという決断について説明した...

しかし、5年目を迎える角田の在籍期間は過去最長となり、今後チームに居続けることは難しいという不吉な言葉をThe Raceに語った。　お名前.com

「正直なところ、今年（2025年）にユキにチャンスを与えることができないのであれば、彼を留めることに意味があるのだろうか？」

「5年間もサポートチームにドライバーを置いておくわけにはいきません。いつまでも脇役を演じるわけにはいかないのです」

「その時点で手放すか、何か違うものを探すかのどちらかをしなければなりません。」

「ユウキはとても強い決意を持っていると思う。彼は物事がすぐに変わることを知っている。9か月前、リアム・ローソンが2025年のドライバーになることについて話し合うことになるとは誰が想像したでしょうか？」

「この業界では物事が急速に変化します。彼はそれを認識している。自らが成功へのドアをノックしていることを示す必要がある。彼はそれをわかっている」

ホーナーはかつて「ホンダがユウキを連れていきたいだろう」と発言しおり、角田の契約はHONDAのPUの提供がある限りという推測がされていたが、一方のHONDAは「永遠にホンダと角田が別れるわけではないので、レッドブルでドライブするチャンスを与えてもらい、チャンピオンになって欲しい」と、一時的にホンダから離れることも容認していることを語っていた。その後アブダビのポストシーズンテストで初走行が実現した。