トヨタは、トヨタ・ガズー・レーシング(Toyota Gazoo Racing)部門を通じてF1に復帰し、複数年契約でハースF1チームに「設計、技術、製造」サービスを提供する。
このコラボレーションは、2026年に開始される新しい規則の下でのパワーユニットサプライヤーとして、あるいはメーカーとしてトヨタがF1に復帰することの前兆ではない。
Toyota Gazoo Racing(TGR)はハースにケルンのシミュレーターへの即時アクセスなど、「より多くのリソースとハードウェア」を提供する。ハースがTGR所属のドライバーにTPC(旧車テスト)プログラムのもとでF1カーの使用を提供することも、この緊密な関係に含まれる。
しかしハースは、長年の技術パートナーであるフェラーリに対し、TGRの関与が長年にわたり両者の間で築き上げてきた信頼を損なうことはないと保証しなければならなかった。
小松氏は、TGRとの協議が今年初めに始まったことを認め、「我々はフェラーリと初日から仕事をしてきたので、お互いをよく理解している。また、この協力については、かなり早い段階からフレッド・ヴァスールとも話をしてきた。フェラーリとハースの関係は基礎なので、彼らがこの件を本当に理解する必要があるという強い思いで臨みました。もしこのトヨタ・ハースの提携が彼らにとって何らかの脅威になると感じたなら、それはうまくいきません。だから私はそうではないことを確認しました。そして、トヨタは初日から乗り気で賛同してくれました」
「正直なところ、重要なのは、すべての関係者が情報を得られるように、初日から周囲との関わりを透明かつ明確にすることだ。そしてもちろん、フェラーリは私がこれとこれとこれを保証しなければならないという特定の要件を送ってきた。いずれにせよ、それは私たちがやろうとしていたことだから、かなり単純明快で、各方面から非常に協力的だった」
小松氏はハースがマラネッロにあるフェラーリの風洞を引き続き使用し、技術規則が許す限りギアボックスもスクーデリアが製造することを認めた。また、ハースはダラーラとのシャシー・パートナーシップも維持する。
小松氏は、TGRとの提携は 「フェラーリに取って代わるものではない 」と断言している。フェラーリとハースのパートナーシップは土台であり、これからも土台であり続ける。
「このパートナーシップはそれを奪うものではなく、フェラーリとの基本的なパートナーシップを強化するものだ。フェラーリとの関係、フェラーリから得られるものは素晴らしい。それがハースF1チームの基盤だ。我々がフェラーリと築き上げてきたもの、フェラーリから得られるものは素晴らしい。それがハースF1チームの基盤だ」
「しかし、TGRが我々を支援できる分野は、その範囲外です。繰り返しますが、もちろん、我々はこうした話し合いの初期段階から、フェラーリの経営陣に対して完全に透明性を保ってきました」お名前.com
「TGRとどのような関わりを持ち、どのような分野で協力し、それぞれの会社の知的財産をどのように保護する必要があるのか、私たちは明確に理解している」ラブライブ!コラボキャンペーン

参照:RN365
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