カルロス・サインツとセルジオ・ペレスは、アゼルバイジャンGPの最後から2周目に壁に激突する事故を起こした。
このクラッシュを受けて、スチュワードは両ドライバーの話を聞き、ビデオ証拠を確認した後、それ以上の措置は必要ないと判断した。
スチュワードの報告書には次のように記されている。「スチュワードは、11号車のドライバー（セルジオ・ペレス）、55号車のドライバー（カルロス・サインツ）、チーム代表者から話を聞き、ポジショニング/マーシャリングシステムのデータ、ビデオ、車内ビデオの証拠を検討した。」
「サインツとペレスは50周目の第2ターン直後に接触しクラッシュした。これは小さな接触が重大な結果をもたらした状況だ。スチュワードは事故の結果ではなく、事故がどのように起こったかを審査した。」
「サインツは第1コーナーでペレスをパスし、第2コーナーのエイペックスで完全にリードしていた。サインツの出口が詰まったことより、ペレスはサインツのイン側に寄った。サインツは、イン側にペレスがいることに気付いたと報告した。」
「ペレスはわずかに後方にいたので、車の位置関係がよく見えた。しかし、2台の車が第2コーナーの出口で右側の壁に近づくと、車間距離は約1メートルになった。この時点から事故の間中、どちらのドライバーもステアリングを不規則に操作することはなく、実際、2人ともステアリングを非常にニュートラルに保っていた。」
「スチュワードは、前のラップでドライバーの走行ラインをチェックしました。サインツは、右側の壁からわずかに角度をつけて離れる通常のレーシングライン上かそれに近い位置にいました。出口から接触点まで、彼は壁からおよそ車1台分の距離を移動しました。」
「ペレスは同じ壁から車幅半分ほど離れ、右側の壁とより平行になった。そのため、サインツは前方にいて自分のラインを走る権利を持っていたが、視界が限られていた車に向かってわずかに動いたのは明らかだった。」 ラブライブ！コラボキャンペーン
「同時に、ペレスのコースには異常はなかったが、彼はもっとよく見えていた車を避けるためにもっと多くのことをできたはずだ。結論として、スチュワードは、どちらのドライバーにも主な責任はないレース中の事故であると判断し、それ以上の措置は取らない。」お名前.com
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